更大更快更便宜: 又一款“宋Plus”上市

在中国新能源SUV这条战线上，最有统治力的名字，不是特斯拉Model Y，也不是理想L7，而是比亚迪宋Plus。谁都知道一句话：十万级SUV市场，一半归宋。而另一半，就是各家“造宋者”的战场。

所以当奔腾悦意07打着“9.98万起售插混SUV”这块招牌杀出来的那一刻，没谁再装糊涂。它不是模仿谁，它就是在正面挑战那个改变中国SUV市场格局的对手——宋Plus。

你可以说奔腾来得晚，但不能说它看不准。过去三年，比亚迪宋系列一路从小爆款变成销量中流砥柱，Pro打低端，Plus守中坚，高低通吃，油电同堂。而传统SUV阵营呢？哈弗H6早已势微，长安CS75电动化节奏慢半拍，荣威RX5没了声量，合资更是一地鸡毛。比亚迪没等到对手变强，就已经把市场虹吸干净。

于是所有人都学明白了一个道理：在2025年，做一款十万出头的插混SUV，比设计概念车、堆参数、玩智能，都更有用。

奔腾以前不信这个。这几年，它在微型车里铺了阵地，在轿跑车上卷了设计，但销量换不来一个“上桌”的资格。如今终于想明白：把产品送到人流最密的地方，比什么都实在。

悦意07就是这样一款回归常识的车。尺寸比宋Plus还大一点：4745mm车长，2772mm轴距，空间直接打在家庭刚需脸上。动力系统是1.5T插混，搭配21.2kWh或30.9kWh电池包，纯电续航150km起步，高配210km，远高于宋Plus的110~160km。关键是充电快，放电强，7秒多破百。你说它是不是奔着“插混普及机”来的？

配置也没短：12.6英寸中控屏、HiCar+CarLink双生态、590L后备厢、L2辅助驾驶、智能语音，甚至还有8扬声器、氛围灯，做工用料对得起一汽的老底子。你会发现，它的每一个选择都在对标宋Plus，但又都往“多一点、快一点、省一点”方向卷。

但也得说清楚：悦意07不可能撼动宋Plus的地位。宋是靠体系、靠规模、靠品牌惯性在卖车，不是靠某一项功能打天下。奔腾今天做得再极致，也不过刚上桌。但正是因为宋的成功，才让奔腾这样“被边缘”的老车企，看到了一次重回主流的机会。

这场仗的背后，其实是品牌战略的回归战。奔腾手里不是没底子：过去B70安全口碑有多硬、底盘调校吸收马6精髓有多强，老用户心里都有数。但它把这些实力，压在了方向错的车上。现在，悦意07是它第一次把对的技术、对的平台、用在了对的产品上——也许不是惊艳之作，但一定是务实之选。

眼下，北方新能源市场正快速补课，消费者不再盲信大牌，也开始在10~12万的区间里，认真衡量什么叫“良心车”。奔腾悦意07不靠情怀卖车，但靠参数也不讲虚头巴脑，它就是一台更便宜、更大、更能打的“宋Plus竞品”。

这款车的成败，最终不会取决于配置，而是营销。市场不缺一款好车，缺的是把它送到购车清单的那双手。奔腾已经给出了足够有诚意的产品力，接下来，就看它的市场部能不能学会大声说话。

宋Plus教会市场怎么选车，而奔腾悦意07想教市场——除了宋，还有得选。